به نقل از «ایران اکونومیست»

مدارس آنروا احتمالا قبل از پایان سال میلادی جاری بسته می‌شود

تاریخ انتشار: ۳۱ شهریور ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۷۳۲۷۶۷

کمیسر آژانس امداد و کار آوارگان فلسطینی (آنروا) اعلام کرد که وضعیت مالی و اقتصادی این آژانس به هیچ وجه خوب نیست و احتمالا مدارس آنروا قبل از پایان سال میلادی جاری بسته شود.

به گزارش ایران اکونومیست، به نقل از خبرگزاری اسپوتنیک، فیلیپ لازارینی، کمیسر آژانس امداد و کار آوارگان فلسطینی (آنروا) در کنفرانس مطبوعاتی مشترک با ایمن الصفدی، وزیر خارجه اردن گفت: آوارگان احساس می‌کنند که جهان آنها را رها کرده و هیچگونه حمایتی از آنها به عمل نمی‌آورد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

مشخص نیست که مدارس آنروا تا پایان سال میلادی جاری باز بمانند یا خیر. برای ممانعت از توقف فعالیت‌های آنروا که بیش از ۷۵ سال است به آوارگان فلسطینی خدمات ارائه می‌کند، جامعه بین المللی باید تلاش کرده و به مسئولیت‌های خود عمل کند.

فیلیپ لازارینی گفت: این سازمان برای ایجاد یک راهکار پایدار به ویژه درباره اوضاع وخیم اقتصادی این آژانس تلاش می‌کند. کمیساریای آوارگان منتظر تخلیه مدارس اردوگاه عین الحلوه در لبنان توسط افراد مسلح است تا فعالیت خود را از سر بگیرد.

لازارینی از نقش اردن درباره تلاش برای حمایت سریع بین‌المللی از این آژانس قدردانی کرد.

عدنان ابوحسنه، سخنگوی آنروا پنجشنبه گفت: این آژانس امید زیادی به نشست کشورهای اهدا کننده دارد که قرار است در حاشیه نشست‌های مجمع عمومی سازمان ملل در سطح وزارتی برگزار شود.

ابوحسنه گفت: آنروا بین ۱۷۰ تا ۱۹۰ میلیون دلار کسری بودجه دارد. تأمین بودجه برنامه‌های بهداشتی و آموزشی به ۱۰۰ میلیون دلار، خرید مواد غذایی برای یک میلیون و ۲۰۰ هزار آواره فلسطینی به ۷۰ میلیون دلار و ۳۰ میلیون دلار برای حدود ۶۰۰ هزار آواره در سوریه، اردن و لبنان نیاز دارد.

در این راستا، سازمان آزادی‌بخش فلسطین (ساف) از نشست حامیان مالی آنروا خواست برای ایجاد یک مکانیزم حمایت مالی پایدار از این آژانس و حمایت‌های داوطلبانه از طریق اختصاص بودجه ثابت از بودجه اصلی سازمان ملل تلاش کنند.

 

منبع: خبرگزاری ایسنا برچسب ها: آنروا ، فلسطین

منبع: ایران اکونومیست

کلیدواژه: آنروا فلسطین میلیون دلار

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۷۳۲۷۶۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

پایان تحقیقات درباره اتوپایلوت تسلا پس از 13 تصادف مرگبار

ایتنا - اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA) پس از بررسی صدها تصادف مربوط به استفاده نادرست از اتوپایلوت تسلا، از جمله 13 مورد که منجر به مرگ و بسیاری از که با صدمات جدی همراه بود، تحقیقات طولانی مدت را در مورد سیستم کمک راننده خودکار تسلا بسته است.
اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA) پس از بررسی صدها تصادف مربوط به استفاده نادرست از اتوپایلوت تسلا، از جمله 13 مورد که منجر به مرگ و بسیاری از که با صدمات جدی همراه بود، تحقیقات طولانی مدت را در مورد سیستم کمک راننده خودکار تسلا بسته است.

دفتر بررسی عیوب NHTSA در اسنادی که روز جمعه منتشر شد، اعلام کرد که مجموعه بررسی گسترده‌ای را تکمیل کرده است که شواهدی را نشان می‌دهد که سیستم درگیر شدن راننده ضعیف تسلا برای قابلیت های عملیاتی مجاز اتوپایلوت مناسب نیست.

آژانس نوشت: «این عدم تطابق منجر به شکاف ایمنی حیاتی بین انتظارات رانندگان از قابلیت‌های عملیاتی و قابلیت‌های واقعی سیستم شد که خود منجر به سوء استفاده و تصادفات قابل اجتناب شد.»

بسته شدن کاوشگر اولیه که در سال 2021 آغاز شد، پایان یکی از آشکارترین تلاش‌های دولت برای بررسی دقیق نرم‌افزار اتوپایلوت تسلا است. با این حال، تسلا هنوز تحت فشار چندین تحقیق دیگر است.

 

وزارت دادگستری همچنین در حال بررسی ادعاهای این شرکت در مورد این فناوری است و وزارت وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا، تسلا را به تبلیغ نادرست قابلیت‌های اتوپایلوت و نرم افزار پیشرفته‌تر Full Self-Driving بتا متهم کرده است. این شرکت همچنین با چندین پرونده قضایی در مورد اتوپایلوت مواجه است. 

این آژانس نوشت: « این تصادفات اغلب شدید هستند، زیرا نه سیستم و نه راننده واکنش مناسبی نشان نمی‌دهند، که منجر به نتایج تصادف دیفرانسیل با سرعت بالا و انرژی بالا می‌شود.»

تسلا به رانندگان می‌گوید هنگام استفاده از اتوپایلوت که از طریق سنسور گشتاور و در خودروهای جدیدتر، از طریق دوربین داخل کابین اندازه‌گیری می‌کند، باید به جاده توجه کنند و دست‌های خود را روی فرمان نگه دارند. اما NHTSA و سایر گروه‌های ایمنی گفته‌اند که این هشدارها و بررسی‌ها به اندازه کافی از تصادفات محافظت نمی کند. در ماه دسامبر، NHTSA  گفت که این اقدامات برای جلوگیری از سوء استفاده کافی نیست.

تسلا با صدور یک فراخوان از طریق به‌روزرسانی نرم‌افزاری موافقت کرد که از نظر تئوری، نظارت بر راننده را افزایش می‌دهد. اما به نظر نمی‌رسد که این به‌روزرسانی واقعاً اتوپایلوت را تغییر زیادی دهد.

 
NHTSA  نزدیک به سه سال روی تحقیق در مورد Autopilot کار کرد و در طول این فرآیند بارها با تسلا ملاقات یا تعامل داشت. بسیاری از بررسی‌های مستقیم تصادفات را انجام داد و برای ارائه اطلاعات در مورد آنها نیز به شرکت متکی بود. اما آژانس از داده‌های تسلا در یکی از اسناد پشتیبانی انتقاد کرد.

تناقض‌های موجود در داده‌های تسلا باعث ایجاد ابهام در مورد آمار واقعی تصادف خودروهایی می‌شود که با اتوپایلوت درگیر هستند. این آژانس اعلام کرد:« کمپانی تسلا از هر تصادفی که تحت تاثیر اتوپایلوت است، حتی در تصادفات شدید، به دلیل شکاف در گزارش‌گیری از راه دور، آگاه نیست. تسلا تا حد زیادی داده‌های تصادفات را تنها با استفاده از پایروتکنیک دریافت می‌کند، به این معنی که کیسه‌های هوا، پیش کشنده‌های کمربند ایمنی یا ویژگی کاهش ضربه عابر پیاده در کاپوت خودرو فعال می‌شوند.»